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“旭日红16号”船沉没记

2021-10-11 09:38分类:华桑医美 阅读:

1993年4月30日正午,上海黄浦江国家海洋局东海分局码头嘈杂不凡,各方领导、媒体记者、送内走属川流不息;红毯T台、彩旗飘动,上海电视台现场录制节现在。在多人手臂的挥舞下,旭日红16船徐徐驶离东海分局码头。

吾是1986年私塾卒业后分配到该船做事的,在船上做事了近7年,那时任三管轮。记不清有多少次离靠东海分局码头,这次有点隆重,但也习以为常。只是3月份结婚的妻子也来送走,才有了一份别离的情感。

旭日红16号是沪东造船厂1982年建造的远洋科学调查船,排水量4440吨,是那时国内最先辈的大型远洋科考船,且国产化率极高,主机是国产6ESDZ43/82柴油机,双机、双桨、双舵,义务前改装双可调桨,加艏侧推,成为国内科考船的标杆。该船1984年首,实走西宁靖洋底锰结核矿藏调查义务。此次义务展望为期6个月,中途两次停泊夏威夷,记得补助2美元/天,还有服装费、餐补、大件电器指标等,条件优胜,吸引不少人上船出海,其中有出事时的当班驾驶员。

当天薄暮,船在长江口抛锚。第二天上午做一些例走检查与救生、消防练习。由于是五一节日,正午按例要加餐,还没吃完,告诉备车,准备首锚开拔。说益的5月2日走,又是节日,还轮到吾值班(4班倒,吾值12—16,04—08),情感不爽。夜晚22时,1号主机淡水泵故障,与2号泵的转换阀又关不物化,只益停机,船也停航大约一小时。5月2日0400,吾接班到机舱,望到主机矮速运转,交班管轮说因渔船多一小时前最先减速了。0400—0800接班驾驶员是组织人员,以前在小船做过驾驶员,到组织做事益多年了,这次暂时借调到船上当值班驾驶员(据说无证)。交班驾驶员交班时相关照,有条大船一小时后与吾船交会,需仔细。因渔船很多,AIS报警不息,驾驶员就关失踪报警,矮速、现在测避让。时间来到了5月2日0500时旁边,吾觉得天亮了,能够加速了,就叫当班机工去驾驶台望望,过后据机工说,他到驾驶台船舷,望海上漫天大雾,几乎望不到船头。几乎同时,一团重大的暗影突然冲破浓雾,压向吾船右侧。吾正坐在集控室的中心位置,主机缓慢的节奏让人昏昏欲睡。但此时主机突然加速,增压器的音频尖叫着直线上升,吾本能地站首来,想望望各栽仪外,想清新是什么情况,此时一声巨响,一个强烈波动,吾从集控室的中心位置,被甩到了集控室左边的门上。蒙,彻底蒙了,感觉内心空荡荡的。多年的海员生涯,通过过很多波涛汹涌,设想过各栽危险的场景,此时内心倒也异国勇敢。运动活脱手脚,都还平常。时间也许以前了几秒钟,吾最先逆答过来,答该是出事了,不是触礁就是撞了。吾掀开左边集控室门,从机舱左边绕过主机,走向机舱右边,只见右舷淡淡的一层烟雾,船舷钢板中嵌着一大坨东西,也许有4到5米宽,平日里又喜欢又恨的滑油泵、冷却器、压力柜等各栽设备,都已扭弯、开裂、移位,面现在全非,就像动画片里被炸毁的机器人,一片稀烂。出大事了,塞浦路斯籍、约4万吨的化学品船、“银角”轮、她的球鼻艏深深的撞入了4440吨的旭日红16船的机舱正中位置,撕开了约5米宽、3米高的口子。此时“银角”轮还异国倒车退出,但海水最先漫上机舱地板。吾又最先有点蒙了,感觉答该做的什么,但又不清新做什么,还觉得不做也答该能够。迷迷糊糊走回集控室,又想到说不定能够回家了,内心又有点窃喜。机舱里突然坦然了益多,主机还在转,很慢且异国声响,答该是被水流带着在转,其实她已经熄火了。脚上感觉凉凉的,才发现吾是光着脚,鞋不清新那里去了,海水漫上来了。感觉答该逃了,但又有点不善心理,吾啥事都没做,不该该啊,是不是要去开舱底泵,排排水,但相通舱底泵也废了,一通胡思乱想,呆在原地。还益吾的机工还想着吾,辛勤跑回机舱,对吾大吼“快跑”,吾才认识到,该回家了。

来到驾驶甲板,望一眼大海,万里晴空,再望已倾斜的吾船,重大的“银角”轮船艏深深嵌入吾船右侧中部,两船连接在一首,这是寝陋的、令人凶心的场景。漫天的大雾在事故发生后,刹时消亡得干清清洁。当班的水手过后与吾同过船,据他回忆,撞船前实在雾很大,驾驶室有他和驾驶员,船长也在,还有吾的机工,但谁也没望到海面上有船,望到时已快撞上了,船长末了的口令是“左满舵,全速进展”,但都已无济于事。此时“银角”轮最先倒车,徐徐抽离吾船,海水大量涌入,倾斜加剧。正在施放的左侧救生艇搁住,水手老贺挥首宁靖斧,奋力连砍三斧,砍断钢缆,救生艇得以放下,救得60余人。做事艇较早放下,10人上艇,另有两个救生筏被施放。全船110人,106人乘艇、筏逃生,三人在舱室被撞,未能出舱,遇难。还有一小我,是微妙的大管轮。据他回忆,日常他头靠船舷睡,那天睡不着,他换了头睡,否则那时肯定被撞物化。撞船后,他被挤压成一团,腰部以下13处骨折,还益人是复苏的,但根本无法动弹,船最先下沉,呼喊也无人答。海水漫入房间,他无能为力,他把枕头边的戒指戴上,那是他母亲传给他的。海水漫到身体,再漫过身体,他已经随船沉到水下,物化亡已不能避免。但稀奇发生了,随着船体下沉,海水涌入,压在他身上的物件最先松动,他松脱了,他从被撞的口子钻出来了,固然喝了益几口海水,照样浮到海面,被撞烂的救生艇刚益在他浮首的地方,他抓到了。但无人发现他,他脱下身上唯一的物件,他的短裤,拿在手中挥舞。他得救时一丝不挂,是一次真实的新生。大洋协会的孟令伟,财政部的于海洋以及船上的大夫三人随船沉入大海。

吾是从主甲板逃上救生筏的,事务长带着20万美金的暗号箱与金明奇船长末了离船。切断救生筏与大船的缆绳,拼命划桨,期待离大船远一点,离大船下沉的漩涡远一点。其实也划不远,也就脱离20多米,大船的尾部最先没入水中,然后中部、艏属下沉。吾也无心划桨,稳定地望着,突然一阵水花声响,快要沉入水下的大船船艏急速翘首,直直地指向天空,稍停、又最先迅速、垂直下沉,转眼已是茫茫大海,空无一物,只剩阵阵悠扬,串串气泡(异国传说中的漩涡)。时间是5月2日0530时,只有30分钟,旭日红16号没了。一阵痛心与凶心涌上心头,加上救生筏的波动,吾交公粮了。其实吾是不晕船的,再大的风浪也异国吐过,但那一刻的场景,吾真的想吐。

一切逃离大船的人员都上了漂在附近的“银角”轮。行家都荟萃在餐厅里,望到熟识的赶紧握个手,不知是谁挑议点个名吧,所以各个单位、部分最先点名,核实了益久,少了三人。报务员第暂时间给局长打电话,说“旭日红16号没了”,据说局长听了三遍没听懂,什么叫“旭日红16号没了”。“银角”轮的菲律宾船员拿来了毛毯、做事服与各栽饮料。吾的机工已和菲律宾船员混得挺熟,帮吾拿来了一双鞋子。他挺奥秘地告诉吾,“银角”轮的大副昨晚喝醉了,撞船时根本不在驾驶室值班(打官司时对方不承认),吾说你到驾驶室去怎么没发现有船呢,真是个“瞎子”,他说他望了,领域都望了,有雾什么也没望到。以后他有了诨名,到现在老同志都叫他“瞎子”。

很多同志一商议,去到“银角”轮的驾驶室,要和对方船长讨个“说法”。争吵半天,也没效果。末了请求船要开到上海去,船长批准了,所以行家散了,下昼开船,夜晚人都累了,各自蜷弯着睡了。第二天醒来,有人发现船早过了长江口了,所以行家死路怒地去找船长,船长谢绝说是公司不让去上海,要直接去韩国,有人挑议吾们来开船,开回上海去,能够与对方船员有推搡,但也异国真的去抢夺操作权。过后有外媒说吾们要“劫船”,就是这事。吾们有一百多人,真要“劫船”,倒也万无一失。国内倾轧东海舰队的一艏护卫舰追上“银角”轮,请求其停船。巧的是,吾们的金船长在海军时任过该舰的舰长。末了达成制定,由国内另派德意轮在海上接吾们回上海。5月6日,德意轮载着吾们回到上海东海分局码头。码头上也是人如潮涌,上海电视台也在现场报道,但异国彩旗、异国T台、异国红毯,只有很多的眼泪。“瞎子”有点难堪,女良朋来接他,前任女良朋也来接,据他说夜晚三人还一首吃了饭,严害!

益多年以前了,以前的一件大事,人们也已淡忘。多年来吾也不愿谈及此事,只是快退息了,余暇了,喜欢回忆以前的事情,故此一写,尽供茶余。

吾未必在想,倘若以前按计划5月2日首锚开拔、倘若主机淡水泵不坏、不减速、不关AIS、不避让渔船,倘若不上暂时驾驶员、倘若菲律宾大副没喝酒、“瞎子”不瞎、雾不大…

2021年10月3日

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